西安疫情传播风险高/西安疫情风险划分明细最新
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2026-07-01
〖壹〗 、017款吉利博瑞4L车架号L6T7964Z2HN538912所配备的变速箱型号为AWF6F25 ，具体为澳大利亚DSI生产的6速手自一体变速箱。以下为详细说明：变速箱型号与结构AWF6F25是该车型的核心传动部件 ，属于DSI公司研发的6速自动变速箱系列 。
〖壹〗 、综上所述，吉利博瑞的变速箱不仅技术成熟、加速性能佳 ，而且换挡平顺 、动力输出平稳 ，同时还拥有深厚的技术底蕴，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验 。
〖贰〗 、换挡平顺性：6挡设计使齿轮比更密集 ，换挡过程更平顺 ，动力输出连贯性优于传统4挡或5挡自动变速箱。燃油经济性优化：更多挡位选取使发动机能更频繁地运行在高效转速区间，配合智能换挡逻辑 ，可有效降低油耗 。
〖叁〗、用户反馈与市场表现：根据车主反馈 ，博瑞的DSI变速器在日常驾驶中几乎无顿挫感，高速巡航时发动机转速控制合理，噪音抑制出色 。尽管换挡速度不及双离合 ，但综合性能满足家用及商务需求 ，成为博瑞车型的核心竞争力之一。
〖壹〗 、言归正传，本次对比试驾 ，对于我来说 ，有点特别 。作为曾经的日产天籁老车主（家庭第一辆车），这次阴错阳差被安排体验天籁 。相比之下 ，博瑞反而是“新朋友 ” ，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣，面对合资老牌对手 ，新款博瑞的实力还能打吗？我先来谈谈静态方面 ，新款博瑞给我留下的几点印象。
〖贰〗 、整体实力与合资品牌仍有差距：新博瑞升级改款不错，但仍有小问题 ，虽是近来试过比较好的自主品牌B级车 ，但缺乏挑战合资品牌的力量，就像中国比较好的篮球运动员易建联在NBA竞争力有限一样 。
〖叁〗、反正这次对比试驾对我来说有点特别 。作为日产天籁（家里第一辆车）的老车主，这次被误安排体验天籁。相比之下 ，博瑞是一个“新朋友 ” ，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手，新博瑞的实力还能发挥出来吗？先说静态方面 ，新博瑞给人留下的一些印象 。
〖壹〗 、英寸的全液晶仪表盘 ，看起来十分自然 。博瑞GEPHEV搭载了由5T发动机 、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。吉利官方宣称博瑞GEPHEV的电量可在5小时内由零充满，而其他品牌使用慢充一般需要6-8小时才能充满 ，快充可在40分钟充满80% ，相比之下，博瑞GEPHEV无疑更具便利性 。
〖贰〗、符合国六B排放新规 。最大功率达135kW ，最大扭矩达300N·m。
〖叁〗 、动力上 ，全新吉利博瑞提供了5T MHEV以及5T PHEV两种动力系统供消费者选取，最大功率为130KW ，略有下降 ，预计匹配的是7速双离合变速箱 。其中，5T MHEV版本百公里综合油耗为8L，5T PHEV版本百公里综合油耗为5L 。
〖肆〗 、通过旗下热销车型衍生出PHEV ，对于品牌认同度、市场销量都有很大的帮助。值得一提的是 ，这次电驹小编主要试驾的是博瑞ePro车型 。动力表现 动力方面，吉利ePro家族中的几款车型均搭载了一台5TD发动机+高效电机+7DCTH变速箱组成的插混动力系统 。
〖伍〗 、在动力方面 ，2020款吉利博瑞最大的变化就是新增满足国六b排放标准的8T四缸车型 ，2020款博瑞GE还搭载5T 轻混和5T 插混，轻混版最大功率达到了193马力 ，插混版最大功率达到了261马力；8T四缸车型匹配6AT变速箱 ，混动版车型匹配7速湿式双离合变速箱。
〖陆〗 、P5混动架构是一个什么概念？科普一下，根据电机位置的不同 ，混动可划分为P0-P4 。近来国内自主品牌的插电式混动车型 ，大多用的是P2架构，电机位置放在了发动机与变速箱中间 。
〖壹〗、吉利博瑞配备的是6挡手自一体变速箱 ，其核心特性与功能如下：本质属性：手自一体变速箱属于自动变速箱的衍生类型 ，在传统自动变速箱基础上增加了手动换挡模式（M挡），通过挡杆或换挡拨片实现手动干预挡位选取。手动模式操作：当车辆挂入M挡后，驾驶员可通过向前或向后推动挡杆完成升挡或降挡操作。
〖贰〗 、吉利博瑞搭载的是澳大利亚DSI的6速自动变速器 。以下是关于吉利博瑞变速箱及相关信息的详细介绍：变速箱特点：澳大利亚DSI公司是全球知名自动变速器制造商 ，其6速自动变速器技术成熟 ，具备换挡平顺 、响应迅速的特点 。
〖叁〗、吉利博瑞变速箱的品牌是DSI，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款变速器大家也很熟悉 ，就是6AT ，在收购澳洲自动变速器公司DSI后，在很多车型上都有使用 ，所以技术上已经相当成熟了 。博瑞变速箱型号是澳大利亚DSI的6速自动变速箱 。
