为什么都买09年捷达

09年捷达受消费者喜欢的主要原因是其二手车市场性价比高 ，动力表现较好、保值率高，且质量可靠。 具体分析如下：性价比高09年捷达在二手车市场以高性价比著称 。其费用相对较低
，但核心性能指标如动力 、油耗等表现稳定，能满足日常使用需求。

在众多选取中 ，消费者倾向于购买2009年款的捷达
，这背后隐藏着多重原因
。首先，捷达的性价比在市场中首屈一指。其出色的加速性能令人印象深刻 ，百公里加速仅需13秒
，这主要归功于其搭载的6L自然吸气发动机，该发动机的最大功率达到70KW ，为驾驶者提供了充沛的动力支持 。

综上所述
，2009年款捷达凭借其高性价比、出色的动力性能
、稳定的品质以及实用的车身结构，在二手车市场中占据了一席之地
。对于寻求可靠、实用且经济的车型的消费者来说 ，这款捷达无疑是一个值得考虑的选取。

09年捷达受追捧的原因主要是其高性价比 。09年捷达车整体表现良好
，具有动力强劲 、保值率高等优点
。09年捷达受追捧的原因： 高性价比：09年捷达以其出色的性能和合理的费用赢得了消费者的喜欢。

无论是从性能
、经济性还是耐用性来看，09年款的捷达都是一款值得考虑的二手车 。总的来说 ，09年款的捷达凭借其出色的提速性能、强大的动力 、适中的车身尺寸以及高保值率，在二手车市场上具有极高的竞争力
。对于寻求性价比高的二手车的消费者来说
，这款车无疑是一个不错的选取。

国民神车-捷达VA3

〖壹〗
、从外观看上去，捷达VA3有着明显的大众基因 。中网造型与如今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙 ，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言
，并且J字形logo的形态上，也与大众经典的V字形格栅相互呼应
。车身尺寸方面 ，长宽高为4501/1704/1479mm
，轴距2604mm，其定位为入门紧凑级轿车 ，设计理念上尽量扩大车内的可用空间。

〖贰〗、捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式
，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙 、语音识别
、CarPlay、CarLife等功能 ，搭配上大众样式的多功能方向盘
，相信会带来非常便利的操作体验 。

〖叁〗 、捷达VA3可以满足近来的四口之家，在后备箱里放婴儿车都没有问题。捷达VA3的后备箱空间是很大的 ，在后排乘坐的人员会感觉很舒服，双腿前部不会感到拥挤
。而且捷达VA3的变速箱和引擎是一汽大众的通用产品
，捷达VA3的汽车配置和科技意识也有了很大变化，使许多年轻人使用起来很舒服。

没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车”?

〖壹〗
、前者捷达确实做到了 ，但后者却并没有得以体现 。我们很难看到捷达VS7车内的空间、用料 、配置等方面超越自主品牌车型
。所以
，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统 ，以及低费用来打动中低端市场的消费者
，其成功的可能性仍需要打个问好。

〖贰〗、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车 。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市
。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf ，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

〖叁〗
、捷达虽然换了标
，但是车辆的本质没有变 。借鉴在售的捷达车型，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm ，轴距为2604mm
。捷达用的是大众的4L自吸发动机
，马力只有96Ps。内饰更差，大量使用廉价的硬塑料 ，没有设计感，细节也相对粗糙 。近来在售的捷达车型
，官方指导价为11万-88万
。

〖肆〗、主打车型尺寸的捷达VS7，然拥有着更大的车顶面积 ，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗
，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求 。？另一项深受好评的配置 ，就是全车一键升降。

〖伍〗 、车身侧面
，捷达VS7没有采用过多的线条装饰，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处 ，颇为凌厉
，与大众车型有着异曲同工之妙
。如果不看轮毂上的车标，就算内行人也很容易把它认成探岳。不 ，探岳的亲弟弟 。

〖陆〗
、但大众依然是大众
。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说
，算是很新了 。然后，发动机部分 ，4和5L自然吸气机器，结构也算是简单
，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验
。

传承德系品质的捷达,生于大众,成长于中国,销量已证其成功!

传承德系品质的捷达品牌 ，凭借亲民定位、扎实产品力及黄渤代言的加持
，已在中国市场取得显著成功。以下从品牌发展 、产品实力
、市场认可三个维度展开分析：品牌发展：从车型到独立品牌的蜕变历史积淀：1991年第一辆捷达A2在一汽-大众下线，开启了中国汽车工业大规模生产时代 。

销量表现：捷达月销两万多 ，成为经典国民轿车
，在中国汽车历史发展中具有里程碑意义，也为大众打下了良好的品牌基础
。品质特点：捷达并非完全不会坏 ，但三大件皮实耐用
，其他小毛病不影响驾驶。其维修不麻烦，配件费用低 ，这种实用性加上较早进入国内市场和亲民费用
，受到消费者喜欢 。

新捷达作为一款合资车型，隶属于大众集团 ，由一汽大众汽车有限公司生产
。自1991年进入中国市场以来，捷达凭借安全、品质 、信赖和可靠的形象
，赢得了消费者的广泛认可。其总销量超过400万辆，展现了捷达车型皮实耐用
、可靠稳定的特性 。德系品质无疑是捷达成功的关键因素之一。

新捷达作为合资车 ，隶属于大众集团
，这是德国奥迪股份公司在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司旗下的品牌
。自1991年引入中国以来，捷达一直以其安全、品质 、值得信赖和可靠的形象深入人心 ，总销量超过400万。耐用
、可靠、稳定
，这些特质使得捷达在消费者心中占据了重要位置 。

一汽-大众高管郭永锋称其“两年内完成品牌提升与渠道建设，成为销量增长新势能
”
。品质传承：与大众共享技术资源 ，遵循严格质量标准。技术开发部部长Hübler Roland强调
，捷达车型保持纯正德系血统，工艺与大众同源 。

为什么老捷达排量小动力猛

变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱
，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快
。

第二个 ，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性
，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。第三个 ，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴
，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出 。

【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高
。